Eļļas iegremdējamā sūkņa strukturālais sastāvs

Eļļas iegremdējamais sūknis sastāv no četrām daļām: motora, blīvējuma, ūdens sūkņa un vadības. Ūdens sūknis un motors ir tieši savienoti koaksiāli un tiem ir kompakta struktūra.

1. Motora daļa

Motors atrodas elektriskā sūkņa apakšējā daļā, un tas ir trīsfāzu vāveres sprosts indukcijas vertikālais motors. Motora iekšējais dobums ir piepildīts ar mehānisko eļļu Nr.5, lai atvieglotu motora tinumu siltuma izkliedi, dzesēšanu un gultņu eļļošanu. Motoram ir B klases izolācija. Apakšējais vāks, eļļas kameras ūdens ieplūdes un izplūdes kārba ir izgatavoti no čuguna, un motoram izmantotais strāvas kabelis ir YZW vai cita veida kabeļi ar līdzvērtīgu veiktspēju.

Motoram ir jaunas idejas struktūras ziņā. Tiek mainīta tradicionālā gumijas izplešanās daļu iestatīšanas struktūra motora dobuma apakšējā daļā, lai regulētu motora dobuma spiedienu, un tiek kontrolēts motora statora dobuma eļļas iepildīšanas daudzums, un augšējā daļā tiek atstāts noteikts dobums. motora statora dobumā. Struktūra, ko izmanto, lai regulētu spiedienu motora iekšējā dobumā. Šī jaunā struktūra ir drošāka un uzticamāka nekā tradicionālā struktūra. Arī motora elektroinstalācijas panelis izmanto produktu, kas ir drošāks un uzticamāks nekā tradicionālā elektroinstalācijas plate.

2. Blīvējuma daļa

Dinamiskais blīvējums atrodas eļļas kamerā, kas sastāv no ūdens ieplūdes sekcijas un augšējā gala vāka pie motora vārpstas pagarinājuma. Tam ir divu galu nesabalansēta mehāniskā blīvējuma struktūra. Pirmajā blīvējuma moduļu pārī ir izmantots cementēts karbīds, bet otrais blīvējuma modulis izmanto keramiku. Mehāniskajam blīvējumam ir labas īpašības, piemēram, nodilumizturība un izturība pret augstu temperatūru, ilgs kalpošanas laiks un labs blīvējuma efekts. Statiskais blīvējums atrodas katras elektriskā sūkņa daļas savienojumā, un tam ir "O" tipa eļļas izturīgs gumijas blīvgredzens.

3. Sūkņa daļa

Materiāli, ko izmanto dažādu specifikāciju elektrisko sūkņu ūdens sūkņu daļās, ir čuguns. Ja lietotājs ierosina prasības attiecībā uz izturību pret koroziju, sūkņa daļu var pārklāt ar nerūsējošā tērauda vai čuguna daļām ar pretkorozijas un nodilumizturīgiem materiāliem, taču tas ir jānorāda secībā, kādā sūkņa daļa atrodas motorā. Augšējā daļa sastāv no lāpstiņriteņa, virzošās lāpstiņas un sūkņa korpusa. Divpakāpju un daudzpakāpju sūkņiem katrā posmā ir pievienots lāpstiņritenis, viena vidējā virzošā lāpstiņa un viens vidējais sūkņa korpuss. spiedienu, lai izvairītos no elektriskā sūkņa bojājumiem un negadījumiem.

4. Vadības daļa

Vadības daļa aizsargā elektriskā sūkņa motora daļas. Mūsu rūpnīca var nodrošināt lietotājiem atbilstošus palaišanas vadības aizsardzības skapjus. Motori virs 30KW ir aprīkoti ar pārkaršanas aizsardzības slēdzi statora tinuma galā. Kad motora temperatūra paaugstinās pārāk augstu, slēdzis tiks automātiski atiestatīts. Lietotāja konfigurētajām vadības ierīcēm ir jāaizsargā sūknis pret pārslodzi, pārkaršanu, fāzes zudumiem, pārspriegumu un nepietiekamu spriegumu.

Piezīme: Vadības un aizsardzības skapja palaišanas metode ir automātiskā savienojuma pakāpeniskā iedarbināšana. Lietotājs var izvēlēties atbilstošo mūsu rūpnīcas vadības aprīkojumu vai citu vienību vadības aprīkojumu, taču tam ir jāspēj veikt efektīvu aizsardzības lomu.